低平板半挂车设计车型可分为半挂式、全挂式，平板式、高低高式、凹梁式和轮胎外露式结构，其车架为阶梯形，大梁截面为工字形，前勃和后变颈双立板架构，此为加固型，具有刚性强调好，韧性适度。车架货台使用平面低，保证了运输车的稳定性。

　　低平板有双桥低平板和三桥低平板，还有一线双桥、2线4桥和3线6桥低平板半挂车。分为双轴平衡式、三轴平衡式和钢性悬架，在前后弹簧板之间装有平行块，可使前后弹簧板的挠度等量变化，使前后的轴受力均衡。一线双轴低平板具有特殊的装置，不需要普通弹簧板，使车身不容易下沉。

　　低平板半挂车有正装弹簧板和反装弹簧板之分。反装弹簧板工作平台离地低，适应拉直径大的不可分割的大型设备。正装弹簧板低平板车工作平台离地高，适应拉重型设备。直径大的重型设备可用正装弹簧板高低高低平板车运输。还有的大型设备得用双线轴低平板车运输。

　　超低平板车，为了使用方便牵引肖能升降，避免不好的路面和上坡时处低。低平板车爬梯结实耐用，要用加强簧，为了升降方便。重型的爬梯要用液压升降台爬梯，使车辆更美观、加固、耐用。